Aprilia RS4 125 - 2011

Motor: monicilindrico 4 tiempos de 124,8 cc

Doble sistema de cierre

La firma americana Xena presenta un innovador antirrobo diseñado para proteger nuestra motocicleta de un posible intento de robo. El candado XX10 se impone como el sistema más seguro gracias a su fabricación con materiales resistentes y la incorporación de una alarma interna.
Entre sus principales características destaca su alto contenido en níquel y acero inoxidable, así como su construcción en mono bloque. Unas propiedades que se complementan con su estridente alarma de 120 dB, la cual se dispara a través de un sofisticado microprocesador en el momento en que los sensores de golpeo y movimiento se ven alterados. Y se rearma automáticamente a los 15 segundos si el ataque se interrumpe. Además, la seguridad que esta alarma aporta al antirrobo se ve incrementada por un doble sistema de cierre en forma de “T”.

Otros elementos destacables del nuevo candado Xena son el bulón de 10 mm en carburo y acero endurecido, y la batería de litio CR2.
El antirrobo XX10 está disponible en un único tipo de acabado: acero inoxidable, y a un precio recomendado de 61,03 euros IVA incluido.

Ficha técnica:

- 10mm de Bulón.
- 100% Acero inoxidable.
- Resistencia a la corrosión.
- Doble sistema de cierre en forma de “T”.
- Llave y cerradura de máxima seguridad.
- Cuerpo de antirrobo y cerradura resistentes al Spray congelante.
- Alarma de 120dB.
- Activado y desactivado automático.
- Sensor de movimiento y golpeo.
- Módulo de alarma extraíble.
- Batería de litio CR2.
- 3 Llaves y un código numérico.
- Disponible en acero inoxidable.

Accesorios para la moto Triumph Daytona 675

Convierte tu Daytona en exclusiva con un completo kit de accesorios Rizoma. La Daytona es una moto con personalidad propia. Una supersport de altos vuelos que sigue una filosofía bien distinta a la de cualquier Supersport del mercado. Desde la configuración de su motor (un tricilíndrico en línea de 75 cc más que el resto de motos de su categoría) a su diseño, todo emana exclusividad en esta moto inglesa.
Para un modelo de carácter único, Rizoma ha creado un paquete específico de mejoras siguiendo los procedimientos más exigentes, no sólo de diseño sino también de fabricación de las piezas.

Espejos Radial Sport:
Homologados y registrados exclusivamente por Rizoma, el juego de espejos va anclado al carenado frontal de la moto. Disponibles con espejo convexo o azul. La carcasa de estos retrovisores, fabricada en aluminio anodizado siguiendo el procedimiento CNC, puede elegirse en color gris o negro, con la varilla de sujeción en los mismos colores o incluso dorado en el caso del negro. Para su instalación requieren de unos sencillos adaptadores.

Proguard System:
El artículo infalible para los que buscan el mayor rendimiento de la moto y la mayor seguridad en pista. Este sistema tiene cabida tanto para uso racing como para el día a día. Su misión fundamental es la de evitar un mal accionamiento de la maneta de freno delantero al tocar con alguna superficie externa, pero también reducir la posible incidencia del aire sobre la maneta, lo que en algunos casos frena la moto.

Intermitentes Trak77:
Indicadores de dirección de reducido tamaño (5,8 cm de largo por 19,5 de acho) e inigualable diseño, que cuentan con la homologación europea y han sido registrados exclusivamente por Rizoma. Su carcasa principal está fabricada en aluminio y puede encontrarse en colores natural y negro. Para su fijación a nuestra montura es necesario utilizar el adaptador FR218.

Manetas de freno y embrague:
Su fabricación se realiza a partir de un bloque de especial aleación de aluminio aeronáutico (avional- ergal 70-75) por el sistema de corte CNC, lo que otorga a las piezas la mayor resistencia posible en este tipo de materiales. Entre sus características fundamentales destacan el beneficio aerodinámico, testado en el túnel del viento, que impide la incidencia del aire sobre la maneta, así como su especial diseño, protagonizado por unas estrías que incrementan el agarre y tacto. En el caso de la maneta de freno, ésta es regulable para modular la presión sobre el freno. La de embrague no es regulable, aunque igualmente destaca por su impresionante ligereza gracias a la perforación al final de la pala, lo que propicia la libre circulación del aire. Disponibles ambas en color plata, negro y oro. Cuentan con la prestigiosa homologación TUV.

Soporte de matrícula:
El sistema porta matrícula es regulable en altura y cuenta con el propio soporte de placa, sistema de iluminación, soportes de intermitentes y catadióptrico. Disponible en color negro único.

Proguard System

El Proguard System es uno de los elementos recientemente incorporado al catálogo de Rizoma y supone la unión de la tecnología aplicada a la moto con la experiencia en competición adquirida por las colaboraciones del fabricante italiano con equipos del Mundial de MotoGP y Moto2.

La respuesta del público ante este sencillo aunque revolucionario sistema no se ha hecho esperar. En su funcionalidad convergen tres aspectos importantes: aporta un plus de seguridad al conductor, asegura las máximas prestaciones de la moto e imprime un look irresistible.
El sistema Proguard ha sido patentado en exclusiva por Rizoma y está disponible para su utilización en cualquier tipo de montura, desde scooters a deportivas, pasando por motos touring y nakeds.
Su primera finalidad es la de evitar el accionamiento accidental de las manetas (freno y embrague) como hemos podido ver en numerosas ocasiones en la competición. Con el Proguard System evitamos el contacto exterior con las manetas. Éste puede producirse al tocar con otra moto o en su utilización diaria en ciudad al tocar contra un retrovisor de coche, por ejemplo.
Por otro lado y no menos importante, es su funcionalidad aerodinámica. El Proguard se ocupa de minimizar la incidencia del aire sobre las manetas, lo que en muchos casos provoca que se frene la moto y no llegue a desarrollar toda la potencia requerida. En este aspecto, estudios desarrollados por Rizoma han desvelado que a una velocidad superior a los 180 km/h la presión ejercida sobre las manetas de embrague y freno delantero es de 0,7 – 0,8 bares. Aunque con este accesorio no se elimina por completo la incidencia del aire sobre las manetas, se reduce considerablemente. Esto es gracias al especial diseño en forma de L con una pala en la parte superior, que provoca una reconducción del aire hacia fuera.
Estos dos puntos juegan un papel fundamental en el mundo de la competición, aunque también se manifiestan con éxito en la carretera abierta.

Dodge Tomahawk

Hoy mostramos la Dodge Tomahawk, una moto que la marca americana creó para mostrar al mundo de qué son capaces. El resultado? Una moto que se estrenó en el salón Autoshow de Detroit de 2003. Hace ya cinco años que se estrenó, y sin embargo el diseño sigue y posiblemente seguirá siendo futurista debido a sus arriesgadas lineas.

En 2005 se decidió comercializar 10 unidades al precio de 550,000 US$, aunque su uso por la via pública no está permitido, es lo que en Dodge llaman una escultura rodante equipada con el motor del Viper. La mayoría de la maquinaria del motor proviene de partes de automovil, con la particularidad de sus cuatro ruedas. El tren frontal está formado por un sistema de trapecios, con amortiguador central totalmente ajustable. Detrás tampoco han optado por algo convencional, compuesto por el sistema “hydral-link”, formado por un circuito hidráulico interno recirculante. Al igual que en el tren delantero, la suspensión es ajustable.

La verdad es que poco hay que decir de esta escultura, que demuestra lo que en Dodge son capaces de hacer. Las imágenes hablan por sí solas. No os perdais el video, que aunque esté en sueco el sonido del V10 no necesita traducción.